Brod za rasuti teret (BREAK bulk ship) je brod koji prevozi teške, velike bale, kutije i svežnjeve razne robe. Teretni brodovi su specijalizovani za prevoz različitih tereta na vodi, postoje brodovi za suhi teret i brodovi za tečni teret, a BREAK bulk brodovi su vrsta brodova za suhi teret. Općenito se naziva teretni brod od 10.000 tona, što znači da je njegov kapacitet tereta oko 10.000 tona ili više od 10.000 tona, a njegova ukupna nosivost i istisnina pri punom teretu su mnogo veći.
Brodovi za rasuti teret su uglavnom brodovi s dvije palube, s 4 do 6 teretnih skladišta, s otvorima za teret na palubi svakog teretnog skladišta, a s obje strane teretnog skladišta postavljene su teretne šipke koje mogu podići 5 do 20 tona. Neki brodovi također imaju teške dizalice za podizanje teškog tereta, nosivosti od 60 do 250 tona. Teretni brodovi sa posebnim zahtjevima opremljeni su ogromnim V-oblikovanim kranom za podizanje koje može podići stotine tona. Kako bi se poboljšala efikasnost utovara i istovara, neki teretni brodovi opremljeni su rotacijskim teretnim dizalicama.
Također je razvijen višenamjenski brod za suhi teret, koji može prevoziti opće pakovane namirnice, ali također može prevoziti rasuti i kontejnerski teret. Ova vrsta teretnog broda je prikladnija i efikasnija od broda za opći teret koji prevozi jedan teret.
Brodovi za rasuti teret (break bulk) se široko koriste i zauzimaju prvo mjesto po ukupnoj tonaži svjetske trgovačke flote. Tonaža brodova za generalni teret koji plove unutrašnjim vodama iznosi stotine tona, hiljade tona, a brodovi za generalni teret u okeanskom transportu mogu dostići više od 20.000 tona. Od brodova za generalni teret se zahtijeva dobra ekonomičnost i sigurnost, bez potrebe za postizanjem velike brzine. Brodovi za generalni teret obično plove u lukama u skladu sa specifičnim uslovima izvora tereta i potrebama za teretom, sa fiksnim datumima i rutama otpreme. Brod za generalni teret ima snažnu uzdužnu strukturu, dno trupa je uglavnom dvoslojne strukture, pramac i krma su opremljeni prednjim i zadnjim tankovima, koji se mogu koristiti za skladištenje slatke vode ili utovar balastne vode za podešavanje trima broda i mogu spriječiti ulazak morske vode u veliki tank kada dođe do sudara. Iznad trupa nalaze se 2 do 3 palube, postavljeno je nekoliko teretnih skladišta, a otvori su prekriveni vodonepropusnim otvorima kako bi se izbjegla voda. Strojarnica je ili postavljena u sredini ili u repu, svaka ima prednosti i nedostatke, postavljanjem u sredini se može podešavati trim trupa, a u stražnjem dijelu je pogodno za raspored teretnog prostora. Šipke za dizanje tereta nalaze se s obje strane otvora. Za utovar i istovar teških dijelova, obično je opremljen teškim toranjem. Kako bi se poboljšala dobra prilagodljivost brodova za rasuti teret različitim vrstama teretnog prijevoza, mogu prevoziti veliki teret, tešku opremu, kontejnere, namirnice i nešto rasutog tereta, moderni novi brodovi za rasuti teret često se projektuju kao višenamjenski brodovi.
Prednost:
Mala tonaža, fleksibilna,
Vlastita brodska dizalica
Široki otvor
Niski troškovi proizvodnje
Vrijeme objave: 16. decembar 2024.