Break brod za rasuti teret, kao veoma bitna usluga u međunarodnom transportu

Brod za rasuti teret je brod koji prevozi teške, velike, bale, kutije i snopove razne robe. Teretni brodovi su specijalizirani za nošenje raznih teretnih zadataka na vodi, postoje brodovi za suhe i tečne terete, a brodovi za rasuti teret su neka vrsta brodova za suhi teret. Općenito nazivan teretnim brodom od 10.000 tona, to znači da je njegov teretni kapacitet oko 10.000 tona ili više od 10.000 tona, a njegova ukupna nosivost i deplasman punog tereta su mnogo veći.

Brodovi za rasuti teret su uglavnom brodovi na dvije palube, sa 4 do 6 skladišta za teret i otvorom za teret na palubi svakog teretnog prostora, a šipke za teret koje mogu podići 5 do 20 tona postavljene su na obje strane teretnog prostora. Neki brodovi imaju i teške dizalice za dizanje teškog tereta, nosivosti od 60 do 250 tona. Teretni brodovi sa posebnim zahtjevima opremljeni su ogromnim dizalicama u obliku slova V koje mogu podići stotine tona. Kako bi se poboljšala efikasnost utovara i istovara, neki teretni brodovi su opremljeni rotacijskim teretnim dizalicama.

Razvijen je i višenamjenski brod za suhi teret, koji može prevoziti opće upakovane namirnice, ali također može prevoziti rasuti i kontejnerski teret. Ova vrsta teretnog broda je prikladnija i efikasnija od generalnog teretnog broda koji prevozi jedan teret.

Brodovi za rasuti teret se široko koriste i zauzimaju prvo mjesto u ukupnoj tonaži svjetske trgovačke flote. Tonaža generalnih teretnih brodova koji plove unutrašnjim vodama ima stotine tona, hiljade tona, a generalni teretni brodovi u okeanskom transportu mogu doseći više od 20.000 tona. Brodovi za generalni teret moraju imati dobru ekonomičnost i sigurnost, bez potrebe za velikom brzinom. Brodovi za opće terete obično plove u lukama prema specifičnim uvjetima izvora tereta i potrebama tereta, s fiksnim datumima i rutama otpreme. Brod za generalni teret ima snažnu uzdužnu strukturu, dno trupa je uglavnom dvoslojne strukture, pramac i krma su opremljeni prednjim i stražnjim vršnim tankovima, koji se mogu koristiti za skladištenje svježe vode ili punjenje balastne vode za podešavanje trim broda i može spriječiti ulazak morske vode u veliki rezervoar kada se sudari. Iznad trupa postoje 2 ~ 3 palube, postavljeno je nekoliko skladišta za teret, a grotla su prekrivena vodonepropusnim otvorima kako bi se izbjegla voda. Strojarnica ili raspoređena u sredini ili raspoređena u repu, svaka ima prednosti i nedostatke, raspoređena u sredini može podesiti trim trupa, u stražnjem dijelu pogoduje rasporedu teretnog prostora. Šipke za podizanje tereta nalaze se na obje strane otvora. Za utovar i istovar teških dijelova obično je opremljen teškim dizalicama. Kako bi se poboljšala dobra prilagodljivost brodova za rasuti teret na različite vrste transporta tereta, koji mogu prevoziti veliki teret, tešku opremu, kontejnere, namirnice i nešto rasutih tereta, moderni novi brodovi za rasuti teret često su dizajnirani kao višenamjenski brodovi.

prednost:

Mala tonaža, fleksibilan,

Vlastita brodska dizalica

Hatch wide

Niski troškovi proizvodnje